專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來(lái)自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價(jià)格昂貴、交貨期時(shí)間長(zhǎng)、售后無(wú)保障。縱觀國(guó)內(nèi)軟軸生產(chǎn)商，大多品種不全或者全而不精。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來(lái)。同時(shí)，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來(lái)，因?yàn)檐囁俸屠锍潭际强客桓涊S傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的，所以這兩個(gè)表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計(jì)數(shù)器累計(jì)。
軟軸是最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的，然而我國(guó)軟軸公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對(duì)外資投資零部件領(lǐng)域沒(méi)有任何限制，這直接導(dǎo)致了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。目前國(guó)內(nèi)大部分自主軟軸公司仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段，面對(duì)整車廠推出新車型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主軟軸公司只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。隨著近年來(lái)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，2010年中國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車產(chǎn)銷量第一的國(guó)家，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于缺少核心技術(shù)和自主研發(fā)能力，中國(guó)只能被稱為汽車大國(guó)，而非汽車強(qiáng)國(guó)。要想真正做強(qiáng)，必須從零部件抓起。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國(guó)人力成本將不斷提高，企業(yè)的制造成本優(yōu)勢(shì)將向人力成本更低的國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)面臨技術(shù)開發(fā)實(shí)力不足，生產(chǎn)加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問(wèn)題。要化解這些潛在問(wèn)題，品牌化經(jīng)營(yíng)是眾多軟軸企業(yè)必將面臨的一條道路。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，樹立品牌經(jīng)營(yíng)的意識(shí)，將是我國(guó)軟軸行業(yè)企業(yè)的未來(lái)的一個(gè)大方向。我國(guó)軟軸企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)軟軸企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢(shì)，尚有充足的發(fā)展空間。我國(guó)巨大的汽車消費(fèi)需求將對(duì)軟軸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。
軟軸根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時(shí)間階段可以分為整車配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng)。整車配套市場(chǎng)是指新車在出廠之前，各個(gè)軟軸廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場(chǎng)，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場(chǎng)是指汽車在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng)。目前我國(guó)有幾萬(wàn)家軟軸企業(yè)遍布全國(guó)各地，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少；其次，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒(méi)有形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干企業(yè)，很難進(jìn)入利潤(rùn)豐厚的高端市場(chǎng)。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)出來(lái)，難以滿足外商大批量采購(gòu)的需要。
